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新能源汽车行情

现在汽车行业行情怎么样啊?

正处于蓬勃发展中,随着我国经济水平的不断提高,越来越多城市达到“汽车全面进入家庭”阶段,去年中国汽车销量已经超过1800万辆。

有没有对新能源汽车行情或价格有了解的,可以推荐下几款不。我在西安

一、最具科技范的性能纯电SUV—荣威MARVEL X

入选理由:定位“电动智能超跑SUV”的荣威MARVEL X拥有4678/1919/1616mm的长宽高,2800mm的轴距,为5座大空间提供强有力的尺寸支持。

荣威MARVEL X全系标配斑马智行3.0-MARVEL专版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统,另外配合全LED大灯组合、静谧座舱、Slim Air隐藏式智能热泵空调、19.4英寸中控大屏、MWE智能迎宾交互系统等越级配置,引领中国高端纯电SUV出行。

荣威MARVEL X支持全驱,最大功率222kW,最大扭矩665N·m,百公里加速4.8S,最低风阻仅0.29cd,综合工况续航里程403km,采用快充仅需40分钟即可从0充到80%。全系共两个版本,补贴后售价分别为28.88万元和30.88万元。

二、最具实力的大空间7座插混SUV——比亚迪唐DM

入选理由:作为中国新能源汽车的领导者比亚迪,今年向插混市场投放了一枚重磅炸弹——唐DM。采用全新的家族设计语言“Dragon Face”使得换代后唐DM更加精致显眼。

定位中型SUV的唐DM,车身尺寸长宽高分别为1870/1950/1725mm,轴距为2820,提供有五座和七座两种布局。动力上由一台2.0T发动机和前后双电机组成,其中2.0T发动机最大功率205马力,峰值扭矩320N·m,匹配一台6DCT变速箱;电动机总功率为290kW,最大扭矩为630N·m,百公里加速仅4.3S。

新车纯电续航里程为80km,超过市面上绝大多数插混车型纯电续航。全系共推出7款车型,补贴后售价23.99-32.99万元。

三、最豪华的插混SUV——WEY P8

入选理由:作为中国豪华SUV领导者WEY推出的首款插电混动SUV,WEY P8延续了VV5和VV7的豪华和高颜值,特别是前脸超大面积进气格栅,十分霸气。全系共3款车型,补贴后指导售价为25.95-27.98万元。

定位中型SUV的WEY P8,车身长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。动力上搭载一台2.0T发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,与之匹配是6DCT。搭载一台永磁同步电机,最大功率85kW,最大扭矩524N·m,纯电续航50km,百公里综合油耗2.3L。

在WEY身上,最能高手到的就是WEY品牌豪华基因,比如欧系车身结构设计,车身高强度钢占比达到75%,全系搭载Collie智慧安全系统,主动安全配置多达26项。另外在内饰选材方面也格外挑剔,比如座椅采用进口高档头层小牛皮真皮包裹等等,在这个价位的插混车型,WEY P8是最豪华的。

四、最具性价比的科技纯电SUV——威马EX5

入选理由:即便是被称为造车新势力,可表现出来的实力并不比传统造车老将差。旗下首款车型威马EX5共推出6个版本,补贴后售价区间为11.23-16.48万元。

威马EX5要做国民电动车,在性价比方面是最突出的地方。新车全系标配ESP车身稳定控制系统、定速巡航系统、APP远程控制、胎压监测、动态LOGO、LED前大灯、LED日间行车灯、车顶行李架、电动折叠后视镜等实用又有科技含量的配置。

而在内饰搭配上,12.8英寸触控式显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘搭配i-control触控操作面板、人机工程学设计的三幅式多功能方向盘,营造出极强的科技感。

关于纯电SUV,消费者最关注的电池,威马EX5的选择不同于市面上选择最多的圆柱形电池组,而改选为更安全、能量密度更大的VDA高能量密度方形电池,威马EX5的电池包系统能量密度均超过了140Wh/kg。而11万起步的售价,性价比不言而喻。

五、最具赛道基因的7座纯电SUV——蔚来ES8

入选理由:同样,蔚来是众多造车新势力中一份子,但是它是最高调的,总能进入汽车圈头条。但是不可否认的是,它的赛道基因是值得称赞的。

蔚来是做纯电动超跑起家,所以旗下首款纯电SUV的加速性能在同价位车型中是极具影响力的。蔚来ES8搭载前后双感应电机,总功率达到480kW,总扭矩达到840N·m,百公里加速仅为4.37S。

蔚来ES8全系共推出两个版本,补贴后售价44.8-45.6万元,共有6座版和7座版,长宽高分别为5022/1962/1765mm,轴距为3010mm,车内空间非常充足。

六、续航最长的纯电轿车——秦Pro EV500

入选理由:颜值高不说续航还长,这是众多消费者对比亚迪秦Pro EV500的评价。采用家族新一代家族式设计,在外观上有了质的提升。抛开颜值不说,它的续航里程绝对是一大亮点。

得益于比亚迪“e”平台轻量化、高集成、高效率三大核心优势,秦Pro EV500拥有超越同级的三电优势,采用比亚迪三元锂电池,能量密度高达160.9Wh/kg,这也是比亚迪目前首款续航能达到500km的纯电轿车,该车具备60kW大功率直流充电功能,可在30分钟内将电量提升至80%。

秦Pro EV500一共推出6款车型,补贴后售价16.99-29.99万元。

七、颜值最高的纯电轿车——长安逸动EV460

入选理由:在今年北京车展上中,逸动EV460亮相便引起众多人的关注。在这个看脸的年代,逸动EV460的颜值可以说是完全引领了纯电动轿车的设计潮流。

逸动EV460脱胎于第二代逸动,整体上采用了长安汽车“生命动感、智色双旋”的设计理念,蝶翼式的家族前脸非常有美感,配合流畅的车身线条,在当前的纯电动紧凑型轿车市场难觅对手,说是最美国产纯电轿车也毫无违感。

除了换脸家族全新蝶翼式进气格栅外,最具亮点的便是它续航,综合续航里程达到了460km。

具体而言,逸动EV460搭载了容量为52.56kWh的高性能三元锂离子电池组,通过能量密度提升和整车控制策略优化,实现了综合续航里程405km,一举进入极其稀有的“400km+高级俱乐部”。而在等速巡航时,逸动EV460更能实现强悍的460km续航。

逸动EV460全系共两款车型,补贴后指导售价11.79-12.99万元,这也是一量兼具颜值、续航、性价比的纯电轿车。

八、最可爱的紧凑级纯电SUV——欧拉iQ

入选理由:欧拉iQ整体采用了跨界设计风格,一体封闭式进气格栅、短距式LED灯组和两侧仿出风口设计,兼具实用与美感。跨界式侧身线条流畅而富有张力,配合17寸铝合金轮毂,颇有运动风范;溜背式的车尾设计和晶透矩阵式LED尾灯与前脸遥相呼应一气呵成。整车外观设计大胆但又不失美感,实为可爱。

欧拉iQ搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机,最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米,综合工况续航里程为360KM,高续航版本为401km。新车共推出6款车型,补贴后售价为8.98万—10.88万元。

九、最划算的纯电SUV——元EV360

入选理由:都知道新能源汽车比燃油汽车贵而且体验并没有燃油车好,这个观念直至比亚迪元EV360的出现才算淡了下去。

Dragon Face家族式前脸、大嘴式进气格栅造型搭配两侧犀利的大灯组,正前方看过来更像是赋予了“短小精悍”的标签。双色车身搭配悬浮车顶、双腰线的设计、17英寸铝合金轮毂,再搭配外挂式备胎,整体造型十分抢眼。

元EV360搭载比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kwh,能量密度达到146.271Wh/kg,官方综合工况续航路程可达305km,在60km/h等速行驶下续航可达360km,百公里加速仅8.9S。

重要的是,元EV360全系推出四款车型,补贴后售价7.99-9.99万元,不到8万的纯电 SUV续航能有300公里,对得起“最划算的纯电SUV”称号。

中国新能源汽车股票行情分析趋势?

新能源汽车行业还是很有前途的,目前整个行业正处在大发展的时期,很多像阿里、腾讯等互联网巨头都有参与或投资。但市场炒作还需要结合行业信息、个股消息等刺激才能短线大涨,这些信息我一般是从财联社看的,上面比较全面,消息能第一时间推送到手机上。

新能源汽车行情还能走多远

多年努力,中国电动车市场终于迎来井喷。
2014年1月至11月,我国新能源汽车生产5.7万辆,销售近5.3万辆。其中,前三季度,产量3.85万辆,销售量3.8万辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。
从数字上看,中国的电动汽车正在迎来大发展,但是其在汽车市场的占有量依然很小,加之造价高、基础设施不完备、续航能力有限等一系列问题,新能源汽车前途也并非康庄大道。
卖 政策撬动 销售走高
无需点火,改成启动按键后,轻点油门,感觉不到一丝抖动,听不见熟悉的发动机轰鸣,汽车静静地飞驰出去。
这是记者在西安比亚迪新能源汽车“秦”的试驾现场感受到的。
“秦”具有“双擎”动力,能爆发出479N·m的扭矩,最高时速可达185公里/小时,是前驱最快车型。
在西安比亚迪4S店,新能源汽车正卖得火热,来来往往都是来看自主品牌国产新能源电动车的销售之王——“秦”的,短短十几分钟内,已经有3位客户对此款车进行了咨询。据销售人员小董透露,“秦”这个月已经卖了150辆了。
“秦”的热销是有原因的。
省钱,是新能源汽车的最大特点。小董告诉记者,一公里普通燃油车耗油折合人民币五毛多,而新能源汽车在纯电模式下一公里耗电度数为个位数,折合人民币才二毛钱左右。
优惠多,是新能源汽车销量飙升另一大主因。在西安,除国家直接减免3万多的购车费外,市政府还补贴3万多元购车费,免除1万多的购置税,原价21万的“秦”如此算下来14万就可以买到手。同时,新能源汽车还能在西安两小时内免费停车,高峰时期可走公交车道,未来或将有1万多元的充电补贴政策出台。
新能源汽车市场逐渐走高,私人消费需求成为2014年新能源车市场的最大亮点。陕西比亚迪的“秦”新能源汽车全年产销1.4万辆,占全国新能源汽车市场份额30%以上,占插电式混合动力汽车90%以上,这样的增长速度在传统汽车行业是罕见的。
而国产新能源车品牌,诸如比亚迪、康迪、众泰等的风头也盖过了上汽、广汽等传统的大车企,占据了国内新能源汽车销量排行榜的前几名。
在倡导节能减排、绿色环保的大背景下,新能源汽车崛起已被看做是未来的发展方向。
买 配套不健全 质疑声大
虽然销售成绩在逐步走高,但新能源车所占市场份额仍是冰山一角,不被选择的原因也很多。
新能源汽车多数为电动或油电混合式,其面临的最大问题是充电难。购买了混合动力车的李先生表示,开上新能源车后就像担心手机一样,经常怕没电,如果晚上电没有充满,白天还没有地方能随时充。尽管厂家声称理论续航能力为200公里,但因为空调等都要耗电,自己没有把握,都不敢怎么跑。
西安市虽然已经表示即将在城市热点地区打造便捷式充电桩,但就目前情况来看,市面上还没有动静,即使有也应该是“狼多肉少”,无法广泛遍及城市各个角落,难以满足普罗大众。而且由于远郊区县和周边县市缺乏充电设施,电动汽车仅靠公共充电桩也不能用于城际交通。
所以现阶段,在自家固定车位安装充电桩,晚上慢充,白天使用是个人使用电动汽车的主要模式。比亚迪的销售人员告诉记者,他们提供免费上门安装充电桩:“无论物业同不同意,只要有固定车位,我们就可以给你安装,这是优惠政策强制规定的。”但事实上,安装充电桩并非易事。记者了解到,一些小区物业并不“屈服”于优惠政策,因为固定停车位重新拉电线、埋线和协调,工程量十分复杂,会影响到小区正常用电,增加消防隐患;而一些老旧小区和旧城区居民因无固定车位,也无物业公司管理,因而难以申请安装。而对于没有固定车位的车主,就要每晚将电池带回家充满以供第二天使用,这样一来,开车就变成了一种负担,新能源汽车的优点就被“不便捷”统统盖过。
除此以外,新能源汽车本身还面临着重重地质疑。“电池是有损耗的,虽然官方说会终身保修,但花十几万买车,我不想开几年就没用了,”看车的答先生表示,“在电池技术尚未取得突破性进展的时候,买新能源车需要承担的风险太多,还是要慎重考虑。”
另一方面,电动汽车续航短是众所周知的缺点,在足电的情况下,电动汽车满打满算也只能跑70多公里左右,这和汽油车还有一段差距。可见,新能源汽车替代传统汽车的道路依旧相当曲折漫长。
求变 减少政策依赖 革新技术 降低成本
早在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中就提出:2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量目标位50万辆;2020年达到200万,占全球销量的三成多。就目前数据显示,我国各城市新能源车指标完成疲软,距离2015年累计50万辆的目标相去甚远。
好不容易有所起色的新能源车市场,去年年末又刮来一阵凉风——新能源车的国家补贴金额将缩减。有关部委的通知规定,2016年至2020年期间,除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡,2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%,2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
新能源汽车目前处于市场培育阶段,撬动行业发展的支点是政策扶持。在市场尚在起步阶段,补贴的缩水让新能源汽车行业的发展更需自食其力。
目前我国的新能源车仍未达到大规模化的生产,核心技术没有突破,电池等零部件仍依靠国外技术,成本价格居高不下,车企距离盈利仍有距离。“我们的车是同类型里最高配置,就目前来说,亏本卖车是这个行业的常态。”在某新能源汽车广州销售总部的马先生告诉记者,“一旦补贴力度减弱,车企将面临更多挑战。”
根据目前新能源汽车的状况来看,有不少专家指出如果想要销量有所突破的话,需要国家出台更进一步的扶持计划。而此次新能源汽车推广应用政策补贴的调整,无论从哪个角度来说对新能源汽车的发展都不是利好。面对如此情况,一些新能源车企积极求变,在市场策略上改变方向,开始抢夺新能源车在公共交通领域的市场份额。还有不少企业发声将革新核心技术,重点着力降低成本。
新政策的凉风让更多的人意识到,新能源汽车离“春天”还有一段路要走,要确保市场可持续发展,就不能过度依赖政策。政府和车企只有将资金集中投入到技术创新,让消费者购买到高品质、高性能、完美售后服务的新能源汽车,才能实现新能源汽车市场的良性循环。

十万左右的新能源车有哪些?

茅台 五粮液 等等

10万左右入门级的新能源车推荐,靠谱性都不错

感觉快到夏收季节了吗?
其实,现在只要是看大市走,明天应该跌破4000点,别进为妙!观望为主